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江铃大通相差百辆谁登榜首？长安、金旅等实现增长 11月轻客销量排行前十

江铃大通相差百辆谁登榜首？长安、金旅等实现增长 11月轻客销量排行前十

2021-12-27

  轻客市场作为客车市场中份额最大的细分市场，对整个客车市场的走势影响巨大。2021年前8个月，轻客市场的连增使客车市场实现“8连增”，9、10两月，轻客市场的连降则直接导致了整个客车市场“2连降”，11月份，轻客市场还会以“一己之力”让客车市场继续连降吗？   最新获悉，根据中汽协产销数据，2021年11月份，我国客车市场（含非完整车辆）销售4万辆，环比增长2%，同比下降16%，遭遇“三连降”。这其中，轻型客车市场销售3.15万辆，同比下降13%，创造了2021年的最大降幅，遭遇“三连降”，轻客市场的连降，也是客车市场整体出现连降的主要原因。11月份，轻型客车3.15万辆的销量在整个客车市场的份额达到78.92%，较上月（80.86%）有所缩窄。   纵观近五年11月份轻型客车销量及增幅走势图可见，近5年11月份的轻客市场走出一个降-增-增-增-降的趋势，近5年11月份轻客市场销量相差不大，集中在3.1-3.6万辆左右区间，其中有2019年和2020年11月份销量超过3.5万辆，2021年11月份轻客市场3.15万辆的销量在近5年里处于较低水平，比5年最高位的2020年11月份少销售了约4700辆。   从累计销量看，2021年1-11月轻客市场累计销售37.24万辆，是近5年表现最好的前11月。2021年，轻客市场5年来第一次在6月过后就突破20万辆，也是轻客市场5年来“首次”在9月过后就突破了30万辆，上图可见，2018-2020年四年，轻客市场在11月过后也均未突破30万辆。11月过后，轻客市场累计37.24万辆的销量已成功超过2020年全年销量（34.42万辆），单从整体数据上看，2021年的轻客市场表现还是很出色的。 2021年11月份轻型客车市场销量表（单位：辆）   上表可见，11月份轻型客车市场同比下降13%，具体到11月销量前十企业来看十家企业5增5降，实现增长的企业增幅均达到两位数，增幅最高的是月销量排名第8位的厦门金旅，达到78%，厦门金龙增幅也超过5成，达到51%，排名2、3位的上汽大通和重庆长安同比分别增长了12%和16%，南京金龙11月轻客销量同比增长了22%，是另一家销量增幅达两位数的企业。11月份出现下滑的5家企业有四家降幅达到两位数，下滑最严重的企业同比下降了32%。   从市场份额来看，销量前十企业11月份合计份额达到94.58%，排名前五的企业合计份额达到77.86%，5家企业分食了11月份轻客市场超3/4的份额，其中排名前4位的企业月度份额超过10%，排名前两位的江铃汽车和上汽大通11月份额双双超过20%，分别达到24.36%和24.03%，销量差距仅有105辆，榜首之争非常激烈。排名3、4位的长安和福田11月份份额分别为12.13%和10.90%，排名11月销量榜第5位的南京依维柯11月份份额为6.45%。   从累计销量看，2021年1-11月，轻客市场累计销售37.24万辆，同比累计增长24%，累计增幅较前10月（+30%）缩窄6个百分点，比去年同期累计多销售约7.32万辆。具体到11月份销量前十企业看，十家企业9增1降，大多数企业处于上升区间，增幅最高的是排名累计销量次席的上汽大通，上汽大通今年1-11月累计销售7.34万辆，同比累计增长45%，比去年全年销量（上汽大通2020年累计销售轻客5.97万辆）还高出1.37万辆；重庆长安、东风公司和厦门金旅三家企业累计销量增幅分别达到44%、29%和29%，跑赢轻客市场大盘，排名累计销量首位的江铃汽车累计增幅为14%，比去年同期累计多销售1.12万辆。   2021年，轻客市场实现了客车市场唯一的“8连增”，虽然9-11月遭遇连降，但11月过后，轻客市场累计销售37.24万辆，成功超过2020年全年销量（34.43万辆），比去年全年多销售了接近3万辆，2021年还剩最后一个月，在大、中客市场不出现奇迹的情况下，轻客市场大概率将成为2021年客车市场唯一实现增长的细分市场。

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潍柴超86万台 玉柴近50万 上柴39%领涨 前10月柴油机销量保持增长

潍柴超86万台 玉柴近50万 上柴39%领涨 前10月柴油机销量保持增长

2021-12-10

  环比增长、同比下降，10月份的内燃机市场延续了9月的主题。   据中内协会数据显示，今年10月，内燃机销售418.79万台，环比增长2.69%，同比下降5.79%；1-10月，内燃机累计销售4091万台，同比增长10.60%，累计涨幅缩窄约2个百分点。   与商用车市场密切相关的商用车用多缸柴油机继续呈现出环比增长、同比下降的态势：今年10月，商用车用多缸柴油机销17.77万台，环比增长5.43%，同比下降37.38%；1-10月，累销258.53万台，同比下降3.15%，正式进入负增长。        1-10月柴油机销520.55万台 同比增长1.2%   今年10月，国内柴油机销售38.4万台，环比下降3.03%，同比下降29.82%；1-10月累计销售520.55万台万台，同比增长1.19%。柴油机占内燃机市场的总份额为12.96%，与上月相比份额继续下滑，已不足13%。   其中，商用车用多缸柴油机10月销售17.77万台，环比增长5.43%，同比下降37.38%；1-10月，商用车用内燃机累计销售258.53万台，同比下降3.15%。       10月，国内商用车销量继续大幅下滑，前10月柴油机的累计销量还能保持微弱增长，商用车用多缸柴油机的累计销量则已经由增转降，进入下降通道。   多缸柴油机：前10月潍柴销86.5万台 玉柴、上柴、全柴份额上涨明显   今年10月，国内多缸柴油机销量再度出现环比、同比双降。       10月，多缸柴油机销售33.94万台，环比下降3.26%，同比下降25.98%；1-10月，多缸柴油机累计销售455.85万台，同比增长4.75%，累计同比增速继续窄缩。   今年1-10月，多缸柴油机销量前十的企业为潍柴、玉柴、云内、全柴、解放、江铃、新柴、福田康明斯、东风康明斯、上柴，前十名销量均处于历史较好水平，其市场总份额达到了78.01%。        2021年1-10月各企业多缸柴油机销量情况     上表显示，今年1-10月，潍柴控股累销多缸柴油机86.47万台，同比增长2.91%，市场份额达18.97%，继续稳居行业第一。第二名玉柴，1-10月累销多缸柴油机48.18万台，市场份额达10.57%，实现同比增长9.96%，与去年相比，今年1-10月玉柴的市场份额上升了0.5%。云内动力依然位列第三，1-10月累销多缸柴油机41.66万台，同比下降12.64%，市场份额9.14%。三甲之外，其余7家企业的累计销量中，有5家保持增长，2家下滑。这7家企业的市场份额分别为：全柴8.01%、解放动力6.31%、江铃6.05%、新柴5.67%、福康5.57%、东康4.00%、上柴3.73%。   排名方面，与今年1-9月相比，1-10月的市场排名并没有发生变化，行业前十7增3降。增长的企业中，上柴股份还是增幅最高的那个，1-10月累计销售多缸柴油机17万台，同比增长39.05%，份额则增长了0.92%，销量增速和份额上涨幅度在前十企业中都是最高的。此外，安徽全柴的增速也达到了两位数，1-10月累计销售多缸柴油机36.51万台，同比增长17.35%，全柴的市场份额增长也比较大，上涨了0.86%。   商用车用多缸柴油机：潍柴占比22.12% 前十企业五增五降   今年10月，国内商用车用多缸柴油机销售17.77万台，环比增长5.43%，同比下降37.38%；1-10月，商用车用多缸柴油机累计销售258.53万台，同比下降3.15%。位居销量前十的是潍柴、江铃、福康、玉柴、云内、解放动力、全柴、东康、上柴、江淮，前十名总市场份额达88.35%。 2021年1-10月各企业商用车用多缸柴油机销量情况   上表显示，今年前10月，商用车用多缸柴油机销售排名前十企业5增5降，与1-9月相比，累计销量出现下滑的企业又多了一个。排名方面，与1-9月相比，1-10月企业的累计销量排名并没有发生变化。潍柴依然是一览众山小，前10月，潍柴累销57.19万台，拿下22.12%的市场份额，同比去年下滑6.41%。江铃汽车依然位居第二，1-10月累计销量为27.56万台，实现同比增长5.35%，市场份额10.66%，上涨了0.86%。   福田康明斯依然位居行业第三，1-10月累计销量为25.36万台，同比增速相比1-9月由正转负，下降1.34%，市场份额为9.81%，上涨了0.18%。排在4、5、6名的是玉柴、云内和解放动力，这三家企业的同比增速和市场份额均有不同程度的下滑；7-10名为安徽全柴、东风康明斯、上柴股份和江淮汽车，这4家企业的同比增速和市场份额均有不同程度的上涨，其中上柴的增速最快，1-10月上柴销商用车用多缸柴油机11.48万台，同比增长46.26%，市场份额达到了4.44%，上涨了1.5%，是前十中份额上涨最多的企业。   结束语   今年前10月，虽然柴油机的累计销量还能保持微弱增长，但商用车用多缸柴油机的累计销量则已经由增转降。那么，11月过后，柴油机累计销量是否也会由增转降呢？困境之中，各家动力企业能拿出什么样的表现呢？请继续关注第一商用车网的报道。

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江铃重回榜首 大通/江淮/金龙等逆涨抢眼 10月轻客销量排行

江铃重回榜首 大通/江淮/金龙等逆涨抢眼 10月轻客销量排行

2021-12-10

  轻客市场作为客车市场中份额最大的细分市场，对整个客车市场的走势影响巨大。2021年9月份，轻客市场遭遇了2021年的首次下滑，轻客市场的下降直接导致了整个客车市场2021年的首次下滑，10月份，轻客市场会以“一己之力”让客车市场遭遇连降吗？   第一商用车网最新获悉，根据中汽协产销数据，2021年10月份，我国客车市场（含非完整车辆）销售3.9万辆，环比下降1%，同比下降9%，遭遇2021年的首次“连降”。这其中，轻型客车市场销售3.15万辆，同比下降4%，遭遇连降，轻客市场的连降，也是客车市场整体出现下滑的主要原因。10月份，轻型客车3.15万辆的销量在整个客车市场的份额达到80.86%，较上月（82.16%）有所缩窄。   纵观近五年10月份轻型客车销量及增幅走势图可见，近5年10月份的轻客市场走出一个增-降-增-增-降的趋势，近5年10月份轻客市场销量相差不大，集中在2.7-3.3万辆左右区间，其中有2年10月份销量超过3万辆，2021年10月份轻客市场3.15万辆的销量是近5年第二高位，比5年最高位的2020年10月份少销售了约1300辆。   从累计销量看，2021年1-10月轻客市场累计销售34.08万辆，是近5年表现最好的前10月。2021年，轻客市场5年来第一次在6月过后就突破20万辆，也是轻客市场5年来“首次”在9月过后就突破了30万辆，上图可见，20217-2020年四年，轻客市场在10月过后也均未突破30万辆。单从整体数据上看，2021年的轻客市场表现是很出色的。 2021年10月份轻型客车市场销量表（单位：辆）   上表可见，10月份轻型客车市场同比下降4%，具体到10月销量前十企业来看十家企业5增5降，实现增长的企业有2家企业增幅达到两位数，月销量排名第三位的重庆长安和排名第七的厦门金龙两家企业10月份销量增幅双双达到19%；上汽大通、东风公司和江淮汽车三家企业10月份轻客销量同比分别增长了3%、3%和9%，是另外三家实现增长的企业。10月份出现下滑的5家企业有三家降幅达到两位数，下滑最严重的企业同比下降了31%，福田汽车和厦门金旅两家企业降幅分别为1%、2%，跑赢轻客市场“大盘”。   从市场份额来看，销量前十企业10月份合计份额达到95.20%，排名前五的企业合计份额达到76.22%，5家企业分食了10月份轻客市场超3/4的份额，其中排名前4位的企业月度份额超过10%，重回月销量榜首的江铃汽车则是唯一一家月度份额超20%的企业，达到24.28%，排名次席的上汽大通份额也接近20%，达到19.68%，长安和福田10月份份额分别为13.19%和11.47%，排名10月销量榜第5位的南京依维柯10月份份额为7.61%。 从累计销量看，2021年1-10月，轻客市场累计销售34.08万辆，同比累计增长30%，累计增幅较前9月（+34%）缩窄4个百分点，比去年同期累计多销售约7.8万辆。具体到10月份销量前十企业看，十家企业均处于上升区间，增幅最高的是排名累计销量次席的上汽大通，上汽大通今年1-10月累计销售6.58万辆，同比累计增长50%，比去年全年销量（上汽大通2020年累计销售轻客5.97万辆）还高出6000余辆；重庆长安、东风公司和南京依维柯三家企业累计销量增幅分别达到47%、30%和39%，跑赢轻客市场大盘，排名累计销量首位的江铃汽车累计增幅为23%，比去年同期累计多销售1.53万辆。   2021年，轻客市场实现了客车市场唯一的“8连增”，虽然9月和10月遭遇连降，但10月过后，轻客市场累计销售34.08万辆，几乎与2020年全年销量（34.43万辆）持平，比去年同期则多销售了接近8万辆，这差不多是轻客市场2个多月的销量。2021年还剩最后两个月，轻客市场在11月过后超过去年全年销量已是板上钉钉，轻客市场大概率将成为2021年客车市场唯一实现增长的细分市场。

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持续从严开展疫情防控 抓紧抓实抓细防控措施

持续从严开展疫情防控 抓紧抓实抓细防控措施

2021-11-29

  目前，全国各地疫情形势严峻，呈现多点散发的趋势，公司根据上级相关部门的工作部署要求，持续从严开展疫情防控工作，抓紧抓实抓细防控措施。   公司加强风险区域来人、来货排查与管控，根据重点地区人员健康管理的最新通知，坚持每天排查有无重点地区旅居史的人员来场，敦促前往风险区域出差回扬的员工积极配合社区防疫要求，进行核酸检测或居家隔离；坚持每天对各地来货进行消杀，加强防范；做好门岗入口管理，安排中层以上领导干部每天早上在门岗轮流值班，上班员工必须扫码“扬城通”进入厂区，外来人员进行测温登记、严格查验“两码”、扫码“扬城通”方可进入；公司还建立了疫苗接种人员信息台账，要求员工在身体无特殊情况下“应种尽种”以及按时间节点接种疫苗加强针；同时，公司加强班车、食堂的卫生管理，持续为员工发放口罩、消毒液、洗手液等防疫物资，做好后勤保障工作。   疫情无小事，亚商新能源公司保持高度警惕，坚决杜绝侥幸心理和麻痹思想，及时掌握疫情防控最新要求、最新变化，严防严控，坚决做到“外防输入、内强管控、做实准备”，以工作的确定性应对疫情的不确定性，坚决打好打赢疫情防控持久战，在常态化疫情防控下牢牢把握主动权。

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提高安全责任意识 强化安全发展理念 亚商新能源公司荣获安全生产知识竞赛第一名

提高安全责任意识 强化安全发展理念 亚商新能源公司荣获安全生产知识竞赛第一名

2021-11-29

  近日，亚商新能源公司生产、管理、技术党支部组成的一支3人队伍，参加了亚星客车组织的安全生产知识竞赛，并获得了第一名的好成绩。   此次安全知识竞赛面向全体员工，分为两部分，一是安全生产知识竞答，全体员工扫码网上答题；二是现场安全生产知识竞赛，以支部为单位参加现场答题。现场安全知识竞赛趣味十足，比赛共有6支队伍参赛，比赛分为4轮，分别为个人必答题、团队必答题、团队抢答题、团队风险题。比赛开始后，六支队伍互相角逐，大家准备都十分充分，两轮比赛之后，比分不分上下。当进入到第三轮团队抢答题时，亚商党支部一路高歌猛进，以大比分拉开差距，比赛进入白热化程度，虽然其他队伍力图追赶，但依旧望尘莫及。第四轮团队风险题只能选择一题回答，最终其他队伍“无力回天”，公司参赛队伍获得了第一名的好成绩。   “安全生产重于泰山”，安全生产是企业管理过程的重中之重，任何时候都不容忽视，它既关系到企业运营发展，也涉及到员工的生命安全。公司全体员工在安全知识竞答中以学促做，在公司内部形成了比学赶超的良好氛围，通过深入了解安全生产相关知识，提升了安全理论知识水平，强化了安全发展理念，提升了安全意识和责任意识，为公司的生产安全工作奠定了坚实基础。

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亚商新能源公司掀起大干热潮

亚商新能源公司掀起大干热潮

2021-11-29

  近期，为确保订单按期交付，亚商新能源公司掀起大干热潮，全体员工奋勇争先，以饱满的热情和昂扬的斗志投入到各项生产工作当中，抢抓市场机遇，确保完成年度目标任务。   据悉，受扬州市新冠肺炎疫情影响，公司部分订单积压，复工复产后，市场需求又显著增长。生产任务重、订单特殊性要求多等问题给生产带来不小的挑战。   面对艰巨的生产任务，车间员工周六、周日不休息，实行“白加黑”连轴加班，充分发扬“一天当两天半用”的精神，苦干实干，力求完成生产任务。各生产班组积极响应号召，纷纷立下“决心书”、“军令状”，同时，车间采用工位控制法实施生产进度管理, 各生产班组将任务计划制定到每天,一旦某个工位工期被延长,下个工位就会积极调整部署，以时保天、以天保周、以周保月，克服困难，战胜不利因素，保证生产进度。车间呈现出一派热火朝天的景象，员工各司其职，现场紧张忙碌却又井然有序。   目前，公司各个部门工作一切围绕生产，在注重生产成本及产品质量的同时，进一步做好安全生产和后勤保障工作，全体领导干部发挥带头引领作用，带领广大员工团结协作、迎难而上，为实现年度生产目标贡献力量。

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